Białoruś zatrzymuje tiry z eksklawy, a propaganda wini UE

Jak to akcentują media lokalne, sankcje nałożone na Rosję doprowadziły do zapaści branży międzynarodowego transportu drogowego w eksklawie królewieckiej. Od 2022 roku działalność zakończyło tam około 900 przedsiębiorstw – czyli połowa firm w sektorze – a flotę pojazdów zmniejszono o ponad 50%.

Według danych lokalnego centrum rozwoju transportu  pracę straciło ponad 7,5 tysiąca osób, a bezpośrednie straty finansowe przewoźników szacowane są na 15 miliardów rubli. Co warte zauważenia, przedstawiciele branży otwarcie zarzucają  władzom rosyjskim bierność i brak skutecznego wsparcia w obliczu narastających ograniczeń tranzytowych.

Przewoźnicy domagają się od Moskwy doraźnych rozwiązań, w tym pełnego subsydiowania połączeń promowych na Bałtyku, ulg podatkowych oraz wprowadzenia nakazu przeładunku towarów dla ciężarówek z Unii Europejskiej na granicach. Pomysł ten budzi jednak sprzeciw lokalnych ekspertów – wymuszony przeładunek na krótkiej trasa dojazdowej (ok. 50 km) sztucznie wydłuży czas logistyki i doprowadzi do kolejnego wzrostu cen towarów dla mieszkańców eksklawy. Dla tej narracji ważne jest spostrzeżenie, iż niemal codziennie media lokalne informują o stanie wjazdów ciężarówek, skupiając się na przejściu granicznym z Litwą w Ejtkunach (Czernyszewskoje). Z zasadzie poziom wjeżdżających tam pojazdów nie zmienia się zbytnio, oscylując powyżej 100 tirów dziennie.

Jednak miejscowe firmy żalą się na stałe problemy z funkcjonowaniem systemu kolejki elektronicznej na tym przejściu granicznym  oraz spekulacje biletami promowymi. Najciekawszy wątek dotyczy tego, jak reżim Łukaszenki na Białorusi,wpływa na transport w eksklawie. Okazuje się, że sytuację rosyjskich firm dodatkowo paraliżują działania ich własnego sojusznika – Białorusi. Białoruskie służby graniczne zatrzymują ciężarówki na królewieckich tablicach rejestracyjnych pod pretekstem wielomiesięcznych „ekspertyz dokumentów”.

Problem dotyczy nawet 300 pojazdów, które tygodniami stoją na parkingach bez dostępu do podstawowej infrastruktury. Przestoje te generują miliony rubli strat, szczególnie w przypadku transportów żywności i chłodni, co ostatecznie doprowadzi do dalszego wzrostu kosztów życia w samym regionie. Rosyjskie artykuły skupiają się przy tym na krytyce Unii Europejskiej, podczas gdy z samej treści wynika, że ogromny paraliż i straty powoduje Białoruś.