Ukraińscy kierowcy zmieniają nawyki - w tle ceny paliwa

Ceny paliw na Ukrainie gwałtownie rosną. W ciągu miesiąca litr diesla podrożał z 62 do 85 hrywien, a benzyna A-95 osiągnęła 72 hrywien. W momencie zagrożenia zamknięciem Cieśniny Ormuz notowania sięgały 112 dolarów za baryłkę, a analitycy prognozują, że w najbliższych dwóch miesiącach średnia cena utrzyma się na poziomie 110 dolarów, a przy przedłużającym się konflikcie może wzrosnąć do 135 dolarów. Dla Ukrainy, która po zniszczeniu własnych rafinerii importuje niemal całe paliwo, każda zmiana kursu ma poważny wpływ na bilans handlowy.

W 2025 roku import produktów naftowych kosztował Ukrainę 6,6 mld dolarów, a skroplonego gazu 1,9 mld dolarów. Przy obecnych cenach ropy i gazu dodatkowe wydatki na import energii i nawozów mogą wynieść około 4,5 mld dolarów rocznie. Reakcje rządów są różne – duński minister ds. klimatu i energii apelował o ograniczenie podróży samochodowych w celu oszczędności paliwa, natomiast ukraiński rząd uruchomił program cashbacku na paliwo, zwracając część wydatków kierowcom.

Dane z aplikacji Waze pokazują, że kierowcy na Ukrainie rzeczywiście ograniczają podróże. W tygodniu 17–24 marca ruch w godzinach szczytu w Kijowie spadł o 24% w porównaniu z przeciętnym poziomem, a w Łwowie o 20%. Choć częściowo wpływ mają ferie szkolne, spadek jest znacznie większy niż w analogicznych okresach w 2025 roku, co wskazuje na reakcję kierowców na wyższe ceny paliwa.

Jednak statystyki transakcji na stacjach paliw  nie wykazują spadku liczby tankowań. Tłumaczy się to tym, że kierowcy napełniają zbiorniki, by zabezpieczyć się przed dalszym wzrostem cen. Zauważalny jest również przesunięcie klientów między sieciami: państwowa „Ukrnafta” odnotowała wzrost transakcji o 98% w stosunku do średniego poziomu z ostatnich 14 miesięcy, a budżetowa sieć „BRSM-Nafta” zwiększyła liczbę zakupów o połowę, podczas gdy premium OКKO i WOG odnotowały spadek o 10–15%.

Najbardziej krytycznym paliwem pozostaje diesel, wykorzystywany w transporcie ciężarowym, sektorze rolnym, energetyce i logistyce wojskowej. Jego rosnąca cena wpływa nie tylko na koszty tankowania, ale również na transport, koszty produkcji i rachunek importowy kraju. Wzrost światowych cen ropy przekłada się więc bezpośrednio na funkcjonowanie gospodarki Ukrainy, a zachowania kierowców i programy rządowe jedynie częściowo łagodzą skutki.