Kolejne opóźnienie rozbudowy portu w eksklawie

Do problemów z dokończeniem budowy portu w Kurowie (Pionierskij) dołączyły następne. Jak podały media lokalne, modernizacja hubu kolejowo-promowego w Piławie (Bałtyjsk) została wpisana do zaktualizowanych planów rozwoju regionu i ma zakończyć się... do 2035 roku. Zgodnie z dokumentem przewiduje się przebudowę terminalu promowego w Piławie oraz unowocześnienie połączeń drogowo-kolejowych w Ust-Łudze. Projekt zmian w planie generalnym został opublikowany przez regionalne ministerstwo budownictwa i czeka na decyzję.

Nowe założenia odchodzą od wcześniejszej koncepcji, w której rozwój portu w Piławie był ściśle powiązany z rozbudową zaplecza przeładunkowego w Królewcu. W poprzednim wariancie zakładano łączną przepustowość systemu na poziomie 131,5 mln ton rocznie, natomiast obecnie skupiono się na niezależnym zwiększeniu możliwości samego terminalu. Po modernizacji jego zdolność operacyjna ma wzrosnąć do 4 mln ton rocznie wobec około 2,2 mln ton obecnie.

Za realizację przedsięwzięcia odpowiada federalne przedsiębiorstwo „Rosmorport”, które finalizuje etap projektowania. Plan obejmuje rozbudowę zaplecza kolejowego, w tym zwiększenie pojemności torów postojowych z 200 do 320 wagonów, co ma usprawnić obsługę promów i skrócić czas przeładunku. Prace mają objąć również akwen portowy, co wskazuje na szeroki zakres ingerencji w układ techniczny obiektu.

Od 2022 roku przewozy ładunków tocznych na trasie Ust-Ługa – obwód królewiecki utrzymują się na poziomie poniżej 2 mln ton rocznie, przy czym ponad połowa realizowana jest jednostkami należącymi do „Rosmorportu”. Równolegle trwa przebudowa modelu zarządzania portami w regionie – część aktywów przejęła grupa Fesco, kontrolowana przez Rosatom.